Ulivanje vodnega stekla z vlečnim drogom za tovornjake

Pošlji povpraševanje

Predstavitev izdelka

Ulivanje vodnega stekla z ojnico za tovornjake
Postavka	Material	Proces produkcije		Temperatura sintranja		Plesen	Po meri
Vlečna ojnica za tovorno vozilo		Naložbeno litje		1380 stopinj		Za prilagajanje	ja
Razpoložljivi materiali	Ogljikovo jeklo, legirano jeklo, aluminijeva zlitina, nizkoogljično nerjavno jeklo, titanova zlitina (Ti, TC4), bakrova zlitina, superzlitina (718, 713)
Gladkost	Dimenzijska natančnost		Gostota izdelka		Zdravljenje videza		Primerna teža
Hrapavost Ra1-5μm	(±0.1%-±0.5%)		7.3-7}.6/CM³		Glede na zahteve kupca		0}.03g-400gg

Vlečna ojnica, primerna za vleko vozila, ki vključuje tri dele: levi konektor ojnice, ojnico in desni konektor ojnice, ki so povezani in sestavljeni z zgornjimi tremi deli; priključek ojnice je sestavljen iz zaklepne kljuke, drsne zaklepne kartice, sestavljene iz zaklepnega zatiča in zaklepne palice. Ojes ima preprosto zgradbo, razstavljivo, enostavno sestavljivo in enostavno za prenašanje. V primerjavi z uporabo obstoječih žičnih vrvi za vleko vozil je vlečno oje enostavno povezati med uporabo in je trdo povezana vleka, ki lahko zagotovi varnost pri vleki.

Vlečna ojnica

Koraki obdelave
Potek obdelave postopka obdelave litja vodnega stekla za tovornjak:
① Ulivanje
② Izvrtajte sredinske luknje v cilindrični del in ustrezni del obroča
③ Grobo struženje cilindričnega dela
④ Dokončajte struženje cilindričnega dela
⑤ Trak je ovit, da zaščiti navoj, notranja površina obroča je rezkana, zunanja površina obroča pa je rezkana.
⑥ Odrežite vpenjalno glavo
⑦ Preverjanje

Strukturne značilnosti
Vlečna ojesa za tovornjake lahko razdelimo na tri strukturne oblike, in sicer strukturo z enim koncem, ki se vrti in enim fiksnim, konstrukcijo z obema fiksnima koncema in strukturo z obema koncema, ki se vrtita. Da bi imeli dobro medsebojno zamenljivost, imata oba konca ojnice standardno repno strukturo kljuke tipa F. Fiksni končni rep ima sferično strukturo, cilindrična prilagoditvena rama s funkcijo samodejnega centriranja pa je dodana na stran repa, tako da vlečni drog ne samo izboljša sposobnost vozila pri vožnji skozi ovinke, ampak ima tudi funkcijo samodejne ponastavitve spojka; vrtljivi končni rep je globalen Ima površinsko strukturo in ga je mogoče fleksibilno vrteti za 360 stopinj v vrtljivem repnem okvirju skupaj z vrtljivim tulcem na zunanji strani.
Da bi zagotovili postopek ulivanja konstrukcije, se procesne luknje odprejo na simetričnih položajih na zgornji in spodnji strani ojnice, struktura z velikim ločnim prehodom v zgornjem delu in majhnim ločnim prehodom v spodnjem delu je sprejet, ki se močno izogne napakam pri litju, kot so votline zaradi krčenja.
Za podaljšanje življenjske dobe ojnice ima ojnica v kontaktnem območju z nosilci na karoseriji avtomobila utore za varjenje obrabnih plošč.

Sistemi za odkrivanje

Bakreno silicijev dioksid Sol za vlaganje