Titanijeva zlitina kovinska vbrizgavanje kovine Automotive bat MIM deli

Struktura bata

Celoten bat lahko razdelimo predvsem na tri dele: krono bata, batno glavo in batno krilo.

Glavna funkcija bata je, da zdrži zgorevalni tlak v jeklenki in to silo prenaša na ročično gred skozi bat zatič in povezovalno palico. Poleg tega bat skupaj z glavo valja in steno valja tvori zgorevalno komoro.

Vrh bata je sestavni del zgorevalne komore, zato se pogosto izdeluje v različne oblike. Večina vrhov bata bencinskega motorja je ravnih ali konkavnih, da bi zgorevalna komora kompaktna, z majhno površino odvajanja toplote in preprostim proizvodnim postopkom. Dvignjeni zgornji bati se običajno uporabljajo v dveh - bencinskih motorjih. Batni vrh dizelskega motorja je pogosto izdelan v različne jame.

Glava bata je del nad sedežem bata. Na glavi bata je nameščen batni obroč, da se prepreči visoka - temperature in visok - tlačni plin, ki pobegne v ohišje motorja in prepreči, da bi olje pobegnilo v zgorevalno komoro. Večina toplote, ki jo absorbira vrh bata, prehaja tudi skozi glavo bata. se prenaša na valj in nato prenaša se skozi hladilni medij.

Glava bata je obdelana z več obročastimi utori za namestitev batnih obročev. Število batnih obročev je odvisno od zahtev za tesnjenje, kar je povezano s hitrostjo motorja in tlakom valja. Število obročev visoko - hitrostnih motorjev je manjše kot pri nizkih - hitrostnih motorjev, število obročev bencinskih motorjev pa je manjše kot pri dizelskih motorjih. Na splošno bencinski motorji uporabljajo 2 zračna obroči in 1 naftni obroč; Dizelski motorji uporabljajo 3 zračne prstane in 1 oljni obroč; nizki - hitrostni dizelski motorji uporabljajo 3 do 4 zračne obroče. Da bi zmanjšali izgubo trenja, je treba višino obročnega pasu čim bolj zmanjšati, število obročev pa je treba med zagotavljanjem tesnjenja zmanjšati.

Vse pod utorom batnega obroča se imenuje batna krilo. Njegova funkcija je usmeriti bat, da se vzame v jeklenko in vzdrži stranski tlak. Ko motor deluje, se bo bat upognil in se deformiral zaradi tlaka plina v jeklenki. Ko se bat segreje, se batni zatič širi več kot drugi deli, ker je veliko kovine. Poleg tega bo bat ustvaril tudi ekstruzijsko deformacijo pod delovanjem stranskega tlaka. Zaradi celovitega rezultata zgornje deformacije je odsek bata krila postala elipsa z dolgo osi, pravokotno na smeri batnega zatiča. Poleg tega, ker sta temperatura in masna porazdelitev bata vzdolž osi neenakomerna, je toplotna ekspanzija vsakega odseka večja na vrhu in manjša na dnu.

Qinhuangdao Zhongwei Precision Mechanical Parts Co., Ltd. v glavnem uporablja kovinski (ali non - kovinski) prah v bližini neto oblikovanja in injekcijskih procesov, da bi se vključili v raziskave in razvoj, proizvodnjo, prodajo in vrednost - dodane storitve novih materialov in njihovih izdelkov. Z nenehnim izboljševanjem nove materialne tehnologije in obdelave tehnoloških inovacij, razvoja in rezerve, ki vodijo nadgradnjo tradicionalnih industrij, nadomeščanja uvoza in razvoja nastajajočih področij. Glavna polja podjetja za poslovanje so razdeljena na polja za uporabo v prahu metalurgije, polja za vbrizgavanje v prahu in polja nanašanja tekočih kovin in mehka polja magnetnih kompozitnih materialov. Med njimi so polja za uporabo v prahu metalurgije v injiciranju: vozila za gorivo, nova energetska vozila, visoka - vozila za učinkovitost energije - varčevanje domačih aparatov, električnih orodij itd.; Polja za vbrizgavanje v prahu in polja nanašanja tekočih kovin so: avtomobili, potrošniška elektronika, komunikacija, kopalnica itd.; Polja z mehkimi magnetnimi sestavnimi materiali so: nova energetska vozila, fotovoltaiki, napajalniki, filtri, komunikacije, motorje.