Sklop vrvne glave D10

Sklop vrvne glave D10 je kritična komponenta,-ki nosi obremenitev v sistemu vzmetenja dvigala. Uporablja se predvsem za povezavo vlečne jeklene vrvi dvigala s kabino ali protiutežjo, pri čemer opravlja pomembno funkcijo prenosa vlečne moči in uravnoteženja teže kabine in protiuteži. Njegova strukturna zasnova mora izpolnjevati zahteve visoke trdnosti, visoke zanesljivosti in absorpcije udarcev, da se zagotovi varnost in stabilnost delovanja dvigala.

Pošlji povpraševanje

Opis izdelkov

Osnovne strukturne komponente

Palica z vrvno glavo

Narejena je iz visoko{0}}kakovostnega legiranega konstrukcijskega jekla (kot je jeklo 45 ali 20CrMnTi) in je navojna palica. Zgornji del je z matico povezan z okvirjem avtomobila/protiuteži, spodnji pa ima utor za vrv ali luknjo za pritrditev jeklene vrvi. Površina palice je toplotno -obdelana do trdote HRC28-32, kar zagotavlja nosilnost (nazivna obremenitev je običajno večja ali enaka 10 kN).

Stožčasti rokav in kovina Babbitt

Stožčasti tulec je stožčasta komponenta iz litega železa ali jekla s proti{0}}zdrsnimi vzorci na notranji steni. Ko jeklena žična vrv preide skozi stožčasti tulec, se trajno pritrdi z vlivanjem staljene kovine Babbitt (glavne komponente: kositer, antimon, baker). Po ohlajanju kovina Babbitt tvori trdno celoto z jekleno žično vrvjo in stožčastim tulcem, z upornostjo-na izvlek, ki ni manjša od 90 % pretržne natezne trdnosti jeklene žične vrvi.

Visoka trdnost

Vključuje tlačno vzmet, sedež vzmeti in nastavitveno matico. Vzmetni material je visoko trdno vzmetno jeklo 60Si2MnA z modulom elastičnosti 200–210 GPa. Pod nazivno obremenitvijo je količina stiskanja nadzorovana na 5-15 mm. Njegova glavna naloga je absorbirati udarne tresljaje med delovanjem dvigala in zmanjšati napetost v togi povezavi med jekleno vrvjo in kabino.

Naprava za zaklepanje

Sestavljen je iz dvojnih matic (proti-rahljajna matica + glavna matica) in razcepke. Natančnost navoja matice je 6 g, navor zategovanja pa mora ustrezati specifikacijam (priporočeni navor specifikacije M20 je 45–55 N·m). Razcepka je izdelana iz nerjavečega jekla s premerom, večjim od ali enakim 3 mm, kar zagotavlja, da povezava droga glave vrvi ni nevarnosti zrahljanja.

Osnovni tehnični parametri

Veljavni premer žične vrvi: 8-12 mm (ujema se z žičnimi vrvmi 8×19S+FC ali 6×36WS+IWR)

Razpon delovne temperature: -30 stopinj ~+70 stopinj (komponente vzmeti ohranjajo večjo ali enako 80-odstotno elastičnost pri -40 stopinjah)

Statična nosilnost: posamezna enota Večja ali enaka 15 kN (varnostni faktor Večji ali enak 12, v skladu z GB 7588-2020 varnostnim kodeksom za proizvodnjo in montažo dvigal)

Življenjska doba ob utrujenosti: večja ali enaka 10⁶ ciklom obremenitve (razpon nihanja obremenitve 20%-100% nazivne obremenitve)

Mere: Skupna višina 180-250 mm, največji premer stožca 50-70 mm, dolžina palice konca vrvi prilagojena glede na strukturo okvirja kabine dvigala.

Zahteve za namestitev in vzdrževanje

1. Ključne točke postopka namestitve

Preden vstavite žično vrv v stožčasti tulec, odstranite površinsko maščobo in z žično krtačo očistite nečistoče med prameni.
Temperaturo vlivanja kovine Babbitt je treba nadzorovati med 240-280 stopinjami, za zagotovitev popolnega polnjenja brez por ali napak zaradi krčenja pa je treba uporabiti centrifugalno litje.
Količina pred{0}}stiska vzmeti je treba umeriti z nastavitvijo matice, da zagotovite, da je odstopanje stopnje stiskanja več koncev vrvi na istem tleh manjše ali enako 2 mm.
Po namestitvi je treba izvesti preskus statične obremenitve 1,25-kratne nazivne obremenitve, pri čemer se obremenitev vzdržuje 1 uro brez plastične deformacije.

2. Specifikacije vzdrževanja in pregledov

Dnevni pregled: tedensko preverite, ali so zrahljane matice in korozija na vzmeti (če najdete rjo, jo takoj odstranite in namažite z-mastjo proti rji).
Redni pregled: Izmerite spremembo proste dolžine vzmeti vsakih šest mesecev (dovoljeno odstopanje manj kot ali enako 2 % prvotne dolžine) in vsako leto opravite ultrazvočno testiranje (za odkrivanje notranjih razpok v končni palici vrvi).
Standardi zamenjave: Komponento je treba zamenjati, če se zgodi kar koli od naslednjega:

① Babbitt metal cracks or detachment area >10%;

② Spring permanent deformation >3%;

③ Poškodba navoja palice na koncu vrvi presega 2 niti.

Scenariji uporabe in prednosti

Veljavni tipi dvigal: potniška dvigala (hitrost 1,0-3,0m/s), tovorna dvigala (nosilnost 2000-5000kg), medicinska dvigala itd.
Glavne prednosti:

1. Metoda zoženega tulca + Babbitt kovinske pritrditve zagotavlja enakomerno porazdelitev sile na žično vrv s koeficientom koncentracije napetosti, ki je manjši ali enak 1,2 (tradicionalna pritrditev s sponkami vrvi ima koeficient koncentracije napetosti približno 1,8).
2. Vzmetni blažilni sistem lahko zmanjša udarni pospešek med speljevanjem/zaviranjem dvigala na manj kot ali enako 0,9 m/s² (izboljšanje udobja pri vožnji).
3. Modularna zasnova podpira hitro zamenjavo, s čimer skrajša čas izpada zaradi vzdrževanja na manj kot 2 uri (tradicionalni varjeni konci vrvi zahtevajo več kot 8 ur).
4. Popolnoma-kovinska struktura (razen vzmeti) ima 95-odstotno stopnjo recikliranja, kar ustreza standardom zelene proizvodnje.

Standardi nadzora kakovosti

• Certificiranje materiala: palica za konec vrvi mora zagotoviti certifikat materiala (vključno s poročilom o analizi kemične sestave in poročilom o preskusu mehanske učinkovitosti), kovina Babbitt pa mora biti v skladu s standardi GB/T.

8740-2013 "Ingoti zlitine Babbitt" Zahteve:
• Tovarniški pregled: 100-odstotno natezno testiranje (brez trajne deformacije pri obremenitvi do 1,5-kratne nazivne obremenitve) in prebojno testiranje (brez razpok na stožčasti površini tulca).
• Certificiranje-tretje osebe: Prestati mora tipsko testiranje Nacionalnega centra za nadzor in inšpekcijo kakovosti dvigal (CQTS) in pridobiti certifikacijski certifikat OTL.

Sklop konca vrvi D10 z optimizirano konstrukcijsko zasnovo in strogim nadzorom procesa dosega kombinacijo visoke trdnosti, visoke zanesljivosti in dolge življenjske dobe. Trenutno se pogosto uporablja v izdelkih dvigal srednje in visoke -hitrosti glavnih blagovnih znamk dvigal, kot so Mitsubishi, Otis in Kone, s tržnim deležem, ki presega 60 %. Njegovi tehnični kazalniki so dosegli mednarodno napredno raven (primerljivo s podobnimi izdelki ThyssenKruppa iz Nemčije). V praktičnih aplikacijah, skupaj z rednim vzdrževanjem, lahko učinkovito zmanjša stopnjo odpovedi sistema vzmetenja dvigala (po statističnih podatkih je povprečni čas med odpovedmi za končne sklope vrvi D10, nameščene v skladu s specifikacijami, več kot 8 let).