Kateri so običajni deli P/M v avtomobilih?

Kateri so običajni deli P/M v avtomobilih?

Trenutno je povprečna porabaprašna metalurgijaizdelkov na vozilo v Evropi znaša 14 kg, na Japonskem 9 kg, v ZDA pa je dosegla več kot 19,5 kg. Ocenjuje se, da lahko v naslednjih nekaj letih doseže 22 kg. Trenutno je povprečna poraba izdelkov praškaste metalurgije na vozilo na Kitajskem le 5 ~ 6 kg. Glede na dejavnike varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij bodo domača podjetja v prihodnosti uporabljala več postopkov praškaste metalurgije za proizvodnjo avtomobilskih delov. Kateri so običajni deli P/M v avtomobilih? Tukaj je kratka predstavitev Zhongwei Precision Editor:

Deli za prašno metalurgijo

Pravzaprav obstaja veliko aplikacij praškaste metalurgije v avtomobilskih delih, kot so deli amortizerjev, deflektorji, bati in nizki sedeži ventilov v avtomobilski šasiji; V zavornem sistemu so senzorji ABS, zavorne ploščice itd.; Deli črpalke vključujejo predvsem ključne dele črpalke za gorivo, oljne črpalke in črpalke za menjalnik; V motorju so vodila, sedežni obroči, ojnice, ležišča ležajev, ključni sestavni deli sistema s spremenljivim krmiljenjem ventilov (VVT), nosilci izpušnih cevi itd.; V menjalniku so sinhrono pesto, planetni nosilec in drugi deli.

1. VVT deli praškaste metalurgije

VVT ali VCT (variable cam timing system) je sistem, ki prilagodi fazo odmične gredi motorja prek opremljenega krmilnega in izvedbenega sistema, tako da se čas odpiranja in zapiranja ventila spreminja z vrtilno frekvenco motorja, da se izboljša napihovanje. učinkovitost in povečanje moči motorja. Njegovo načelo je prilagoditi sesalno in izpušno prostornino, čas odpiranja in zapiranja ventilov ter kot glede na delovanje motorja, tako da se poveča prostornina vsesanega zraka, izboljša učinkovitost zgorevanja in zmanjšajo emisije. Njegove prednosti so prihranek goriva in izboljšana moč.

2. Deli prašne metalurgije v oljni črpalki

Trenutno črpalka motornega olja in oljna črpalka avtomatskega menjalnika večinoma uporabljata oljno črpalko s konstantno prostornino. Oljna črpalka s konstantno prostornino je na splošno zunanja zobniška črpalka, notranja zobniška cikloidna črpalka ali notranja zobniška črpalka in druge strukture. Izhod olja oljne črpalke s fiksno prostornino se poveča s povečanjem števila vrtljajev motorja, razmerje med njima pa je linearno. Da bi zagotovili nizek izpust olja pri nizki hitrosti in majhen tlak olja pri visoki hitrosti, bo oljna črpalka zasnovana tako, da bo večja, kar postavlja višje zahteve za razporeditev motornega prostora. Istočasno, ko je motor pri visoki hitrosti, se odvečno mazalno olje vrne iz oljnega krogotoka, kar povzroči povečano porabo moči motorja. Oljna črpalka s spremenljivo prostornino prilagodi tlak olja in količino olja glede na delovne pogoje motorja, da doseže namen varčevanja z oljem. Načelo črpalke s spremenljivo prostornino z drsnimi lopaticami je v bistvu enako kot pri črpalki s spremenljivo prostornino, pretok pa se prilagodi z nastavitvijo ekscentričnosti. Drsna lopatica je jekleni kos, vmesni tulec je povezan z drsno lopatico, drsna tulka je zunaj, rotor pa je na sredini. Vsi ti trije kosi so kosi praškaste metalurgije.

3. Deli prtljažnih vrat avtomobila

Tulec gredi se v glavnem obdeluje s prašno metalurgijo v rezervnih delih avtomobilskih prtljažnih vrat. Puša gredi je cilindrični mehanski del, pritrjen na gred, in je sestavni del drsnega ležaja. Tulec gredi je izdelan iz jekla 45, njegov postopek pa zahteva enkratno oblikovanje brez rezanja, kar je ravno v skladu s tehnologijo praškaste metalurgije, kar je pomemben razlog, zakaj se praškasta metalurgija uporablja v delih prtljažnih vrat avtomobilov.

Zgoraj je nekaj običajnih avtomobilskih P/M delov, ki jih deli Zhongwei Precision Editor, ki niso omejeni na zgornje točke. Kot vsi vemo, je veliko rezervnih delov v avtomobilih izdelanih iz zobnikov, ki so narejeni po postopku prašne metalurgije. Z razvojem avtomobilske industrije in zahtevami po varčevanju z energijo in zmanjševanju emisij se tehnologija praškaste metalurgije vedno bolj uporablja v industriji avtomobilskih delov in številni kovinski deli bodo proizvedeni z metalurškim postopkom.