Ulitki za vložek za držalo vlaka

Predstavitev izdelka

Tehnologija investicijskega litja
Držalo čepa za spojke v železniških vozilih
Sistem za zadrževanje zatičev za železniška odbojna vozila, ki preprečuje, da bi zatič za kljuko zdrsnil iz utora za zatič v okvirju repa spojke in zadržuje zatič za kljuko na notranji strani nosilca (prag). Sistem držala čepa po predloženem izumu obsega držalo čepa, ki je nameščen na zarezo, ki se nahaja na zunanji strani nosilca tirnega vozila. Sistem zadrževanja zatiča vključuje tudi izboljšave standardnega oblazinjenega repnega okvirja spojke E-tipa, ki omogoča, da se repni zatič kljuke v celoti razširi skozi utor za zatič v repnem okvirju spojnika. Namestitev zadrževalnika zatiča na zunanjo stran nosilca zagotavlja izboljšano vidljivost zadrževalnika zatiča z zunanje strani tirnega vozila in omogoča popravilo in/ali pregled zadrževalnika zatiča, ne da bi odstranili spojko z okvirja repa spojke ali z tirnega vozila. . Zunanja pritrditev omogoča tudi, da se repni zatič v celoti vstavi skozi okvir repa E-spojnice, s čimer se zagotovi, da zatiča ni mogoče zasukati iz položaja.
Dva sosednja tirna vozila sta povezana s spenjačo, ki sega v repni okvir spenjače, ki je nameščen v velikem pravokotnem ohišju (znanem kot "nosilec"), ki se nahaja v spodnjem delu tirnega voznega parka. Spojka je pritrjena na okvir repa spojke s pomočjo repnega zatiča kljuke (znanega tudi kot "vlečni zatič"), ki sega skozi poravnane utore za zatiče v spojki in okvirju repa spojke.
Ulitki za vložek zadrževalnika vlaka preprečujejo, da bi se zatiči premaknili ali izpadli iz okvirja repa spojke. Za sistem iz stanja tehnike je značilen omejevalnik, nameščen na notranji strani repnega okvirja spojke. V tipični razporeditvi iz predhodnega stanja tehnike se okvir repa spojke drži v utoru zatiča s pomočjo ustreznih zarez, oblikovanih v okvirju repa spojke in oblikovanih v zatiču repa kljuke. Repni zatič kljuke je vstavljen v prvi utor za zatič v okvirju repa spojke, dokler se zareza v zatiču ne prilega nasprotni zarezi na nasprotni steni okvirja repa spojke. Zamašek, nameščen na notranji strani repnega okvirja spojke, se vrti na mestu na strani, ki je nasprotna prvi strani repnega zatiča kljuke. To se včasih imenuje "slepo držalo zatiča", ker je omejevalnik nameščen na notranji strani repnega okvirja spenjače in ni viden z zunanje strani voznega parka ali vsaj ni zlahka viden. Primer te ureditve je mogoče najti v US patentu št. 3,589,527.
Razporeditev iz stanja tehnike ima več pomanjkljivosti. Z varnostnega vidika stanja držala za keglje ni lahko zaznati. Tudi z izboljšavo tehnologije digitalnega vizualnega pregleda sam sistem držala slepih zatičev še vedno ni primeren za robotsko digitalno primerjavo vida. Poleg tega, ker je zadrževalni člen nameščen na notranji strani repnega okvirja spojke, do njega ni mogoče enostavno dostopati za popravilo, zaradi česar je potrebna odstranitev vsaj spojke za popravilo zadrževalnega sistema.
Te in druge namene pričujočega izuma uresničuje držalo zatiča in sistem držala zatiča po predloženem izumu. Držalo čepa obsega: vodilo držala, ki ima odprt konec, zaprt konec in dve nasprotni strani, ki segata od zaprtega konca in določata utor. Dve nasprotni si prirobnici segata z obeh strani utora in vsaka prirobnica ima skoznjo luknjo, ki je nameščena tako, da je skoznjo luknjo mogoče poravnati navpično. Omejevalnik zatiča je vstavljen v odprti konec zadrževalnega vodila in lahko zdrsne znotraj zadrževalnega vodila do položaja zaprtega konca zadrževalnega vodila. Omejevalnik zatiča ima tudi prirobnico, prirobnica pa skoznjo luknjo, in ko je omejevalnik zatiča ob zaprtem koncu vodila držala, je skoznja luknja omejevalnika zatiča navpično poravnana s skoznjo luknjo na prirobnici zatiča. držalno vodilo. Zaklepni elementi, kot so zatiči ali sorniki, so sprejeti v poravnalne skoznje luknje, da pritrdijo omejevala zatičev v zadrževalna vodila. Skozi to strukturo je držalno vodilo primerno za namestitev na zunanjo stran nosilca železniškega vozila, nosilec železniškega vozila pa ima na enem koncu zarezo, tako da je izpostavljen vsaj del utora zatiča okvirja repa spojke , tako da je vsaj del zadrževalnega vodila poravnan z vsaj delom zareze na nosilcu.
Kot je opisano zgoraj, je sistem držala kegljev nameščen na zunanji strani nosilca, tako da je mogoče z vizualnim pregledom ugotoviti stanje in celovitost držala kegljev. Avtomatski sistem za vid, ki izvaja preglede med vožnjo ali premikanjem vlaka, je mogoče enostavno naknadno opremiti tako, da vključuje preverjanje celovitosti držala zatiča. Poleg tega se lahko vsa vzdrževanja, pregledi in popravila izvajajo, medtem ko so zadnji okvir spojke, odbojna enota in spojka še nameščeni.
Sistem za zadrževanje zatiča po predloženem izumu obsega: zadrževalec zatiča, opisan zgoraj, nosilec, pritrjen na spodnji del železniškega vozila (ki je lahko enak nosilcu, ki obstaja v stanju tehnike), ki je opremljen z rezom na eni od prečnih strani, da se omogoči dostop do repnega zatiča kljuke, in okvir repa spojke, ki ima enoten utor za zatič in enotna velikost utora zatiča, je določena tako, da omogoča neposredno vstavljanje vlečnega zatiča skozi okvir repa spojke, tako da vlečni zatič sega od ene notranje stene nosilca do druge notranje stene. Sistem je posebej primeren za vgradnjo v repni okvir spojke, ki je vgrajen v nosilec z drsno zračnostjo in ima utor za sprejem odbojne enote, ki vključuje površino za oporo odbojne enote. Ta ureditev se imenuje "plavajoči E-tip" repni okvir spojke za razlikovanje nekaterih starejših konstrukcij repnega okvirja spojke, kjer je repni okvir spojke integriran z odbojno enoto kot ena sama enota. Ker se repni zatič kavlja ne dotika strani utora zatiča na repnem okvirju spojke (kot v stanju tehnike), lahko repni zatič kavlja v celoti sega skozi dva nasprotna utora zatiča v okvirju repa spojke, tako da tudi v položaju "blažilnika", se zatič ne more zavrteti iz položaja in povzroči odklop repnega okvirja spojke od spojke, in znano je, da se je v stanju tehnike zgodil občasen, a katastrofalen dogodek. Poleg tega, ko je prečna obremenitev uporabljena za repni okvir spojke, kar se lahko pojavi pri normalnem delovanju, element, ki bo ostal na mestu v skladu z držalom zatiča po pričujočem izumu, ni izpostavljen obremenitvi. Te in druge prednosti predloženega izuma bodo podrobno opisane v nadaljevanju
 

Sistemi za odkrivanje

Bakreno silicijev dioksid Sol za vlaganje