Odlitki iz izgubljenega voska v avtomatski zgorevalni komori

Predstavitev izdelka

Osnovni tip zgorevalne komore

Enocevna zgorevalna komora, zgorevalna komora, obročasta zgorevalna komora

• Enocevna zgorevalna komora

1. Strukturne značilnosti

Obod cevaste plamenske cevi je obdan z ločeno lupino, ki predstavlja odcepno cev. Okoli plinske turbine je 6-16 takih odcepnih cevi in ​​vsaka odcepna cev je povezana s cevjo za prenos plamena za širjenje plamena in izenačevanje tlaka.

2. Prednosti

①Enostavna montaža, demontaža, vzdrževanje in obnova ②Ker pretok delovnega medija vsake veje ni velik, je odpravljanje napak enostavno, eksperimentalni rezultati pa so bližje dejanskemu stanju

3. Slabosti

①Enostavna montaža, demontaža, vzdrževanje in obnova ②Ker pretok delovnega medija vsake veje ni velik, je odpravljanje napak enostavno, eksperimentalni rezultati pa so bližje dejanskemu stanju

• Zgorevalna komora Union

1. Strukturne značilnosti

Več plamenskih cevi je enakomerno razporejenih in nameščenih v isti lupini, sosednja območja zgorevanja plamena pa so povezana s cevmi za prenos plamena.

2. Prednosti

① Primeren je za sodelovanje s kompresorji z aksialnim tokom, s kompaktno postavitvijo, majhnostjo in nizko togostjo; ② Majhen pretok zraka, majhen upor tekočine in majhna izguba toplote; ③ Lažje je odpravljati napake, delovna obremenitev obdelave in izdelave pa je manjša kot pri cevi.

3. Slabosti

① Temperaturno polje na izhodu iz zgorevalne komore ni dovolj enakomerno po obodu; ② Izguba tekočine v zgorevalni komori je relativno velika; ③ Porabljenih je več materialov in delovnih ur; ④ Masa je težja.

• Obročasta zgorevalna komora

1. Strukturne značilnosti

Notranja in zunanja lupina sta podobni cevnemu zgorevalnemu kaminu, vendar je plamenska cev precej drugačna. V obročasti votlini med notranjo in zunanjo lupino je nameščen obročasti plamenski valj, to pomeni, da notranja in zunanja stena plamenskega valja tvorita obročasto glavno zgorevalno območje.

2. Razvrstitev

Obročasta zgorevalna komora s povratnim tokom;

Obročasta zgorevalna komora z neposrednim tokom: polna obročasta zgorevalna komora, obročasta zgorevalna komora z ločeno glavo.

3. Prednosti

① Plamenska cev v obliki obroča je preprosta za izdelavo, kratka in majhna; ② Primerno je sodelovati z aksialnim kompresorjem in turbino, izguba tlaka pa je najnižja; ③ Prihrani približno 1/3 hladilnega zraka plamenske cevi; ④ Stopnja izkoriščenosti prostora je najvišja, navzkrižni plamen pa dober.

4. Slabosti

① Za odpravljanje napak je potreben velik vir plina; ② Togost plamenske cevi je slaba; ③ Porazdelitev goriva je neenakomerna, kar otežuje sežig tkiva; ④ Težko sestaviti, razstaviti in vzdrževati

• Nova zgorevalna komora

Z razvojem sodobne tehnologije, omejevanjem globalnih emisijskih standardov in naraščajočimi zahtevami ljudi do okolja so visoka učinkovitost, varčevanje z energijo in nizko onesnaževanje postali trend razvoja sodobnih avtomobilov. Glede na porabo goriva motorja, moč in emisije ter druge kazalnike postaja uporaba novih zgorevalnih komor v avtomobilih vedno bolj razširjena.

(1) Zgorevalna komora Fireball z visokim kompresijskim razmerjem

Glavni del zgorevalne komore se nahaja pod vdolbino izpušnega ventila glave valja. Ima majhen premer, kompaktno strukturo in določeno stiskalno površino, ki lahko povzroči močno stiskalno turbulenco. Istočasno plitva jama sesalnega ventila komunicira z glavno zgorevalno komoro skozi plitek utor. Njegove prednosti so: lahko zgoreva zelo revno mešanico, razmerje zrak-gorivo pa lahko doseže 26, kar zmanjša stopnjo porabe goriva. Pomanjkljivost je, da je treba uporabljati visokooktanski bencin, občutljiv je na ogljikove usedline, kompresijsko razmerje pa je treba strogo nadzorovati.

(2) Zgorevalna komora TCCS sistema zgorevanja Texaco

Zgorevalna komora tccs je nekakšna zgorevalna komora v procesu zgorevanja, ki ga nadzoruje ameriški Texaco. Pripada enotnemu tipu vbrizgavanja bencina.

V tem sistemu se v valj vsesa samo zrak, močan sesalni vrtinec pa organizira zaslon za usmerjanje zraka. Ko je stiskanje blizu konca, približno 30 stopinjski kot ročične gredi pred zgornjo mrtvo točko, se gorivo vbrizga v valj skozi šobo vzdolž zračnega toka in gorivo je pripravljeno. Z zračnim tokom nastane mešani plin. Ker so vžigalne svečke nameščene pod tokom plina, je zdaj bogatejša vnetljiva zmes tik v bližini iskrišča. Po vžigu se plamen in plin razširita s tokom zraka. Po vžigu bo zmes, ki jo tvorita vbrizgano gorivo in vrtinčen zračni tok, takoj zagorela, ko se bo srečala s plamenom.

Ta vrsta zgorevalnega sistema ne porabi nujno vsega zraka v jeklenki. Ko je obremenitev majhna, območje raztezanja produktov zgorevanja ni veliko. preden se razširi na celoten valj. Zato lahko njegovo skupno razmerje zrak-gorivo doseže 100.

Prednosti: 1) Moč je mogoče prilagoditi z metamorfizmom, tako da ima visoko ekonomičnost pri delni obremenitvi.

2) Ni občutljiv na oktansko število goriva. Različna goriva so zelo prilagodljiva. Če uporabite ε=12, tudi če uporabite različna goriva, kot so bencin, kerozin in dizel, to ne bo vplivalo na njegovo delovanje.

3) Zmanjšano odvajanje odplak.

Slabosti: slaba sposobnost prilagajanja spreminjajočim se delovnim pogojem, ko slojni dovod zraka ni dober. To pomeni, da ko je obremenitev visoka, se bodo oddajale saje, ko pa je obremenitev nizka, bo mešanica preveč pusta in emisije HC bodo večje.

(3) Sistem zgorevanja Honda cvcc

To je oskrba z gorivom v obliki uplinjača, s stratificiranim zgorevanjem v zgorevalni komori pomožne komore. Zgorevalna komora je razdeljena na glavno zgorevalno komoro in pomožno zgorevalno komoro. Pomožna komora je opremljena s pomožnim sesalnim ventilom in vžigalno svečko. Povezava z odprtino.

Glavna komora vstopi v revno mešanico, pomožna komora pa v bogato mešanico. To lahko zagotovi zgradba uplinjača. Ker je med glavno komoro in pomožno komoro odprtina za plamen, se pravilno mešanje izvede skozi odprtino za plamen, v pomožni komori in blizu odprtine za plamen pa nastane vmesni mešani plin, tako da mešani plin tvori stratifikacijo.

Ko se vžigalna svečka vžge, se bogata zmes v pomožni komori najprej vžge, nato pa se plamen izvrže iz odprtine za plamen, da zažge mešanico vmesne koncentracije, na koncu pa zgori revna zmes.

V Hondinem stratificiranem zgorevalnem sistemu cvcc ni organiziranega vrtinčenja v glavni zgorevalni komori, uporablja se revna zmes, zato je zgorevanje počasno. Med postopkom širjenja je še vedno očitno gorenje. Zato ekonomičnost sistema cvcc ni tako dobra kot ekonomičnost sistema zgorevanja Texaco. Vendar se onesnaženje z izpušnimi plini močno zmanjša. Zaradi visoke temperature izpušnih plinov je izpušna cev cvcc namenoma izdelana v dvoslojni veliki prostornini, ki deluje kot toplotni reaktor in dodatno oksidira HC in CO v izpuhu. Tako je emisijska učinkovitost zelo dobra.

Sistemi za odkrivanje

Bakreno silicijev dioksid Sol za vlaganje